Kami saat ini memiliki beberapaPesawat Piper bekas dalam stok, termasukPiper PA-28-181 Archer IIIdanPiper PA-44-180 Seminolepesawat terbang. diproduksi terutama antara2017 dan 2018, pesawat ini dapat dipertimbangkan untukpelatihan penerbangan, penerbangan umum, penerbangan pribadi dan pelatihan multi-mesin.
Untuk pembeli pesawat bekas internasional, informasi utama skrining biasanya mencakuptanggal produksi, total waktu pesawat, model mesin, waktu mesin, sisa waktu mesin, status baling-baling dan avionikOleh karena itu, kami telah mengatur informasi utama pesawat di bawah ini untuk perbandingan yang lebih mudah.
PA-28-181 Pesawat Archer III
Tiga.Piper PA-28-181 Archer IIIpesawat saat ini tersedia.Lycoming O-360-A4Mmesin, sementara waktu operasi mesin dan waktu sisa berbeda.
| Model Pesawat | Tahun | Waktu Penerbangan Pesawat | Model mesin | Waktu Mesin | Avionics |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2,515.9 H | Lycoming O-360-A4M | 2,045 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3, 124 H | Lycoming O-360-A4M | 2503 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3,460.7 H | Lycoming O-360-A4M | 2,749.6 H | Garmin G1000 NXi |
PA-28-181 kedua memiliki12,697 jam waktu mesin yang tercatat tersisaMesin yang dipasang pada pesawat ketiga dirombak pada4 Juli 2023, dengan1,450.4 jam tersisaMenurut catatan yang tersedia.
Pesawat pertama telah155 jam waktu mesin tercatat yang tersisaSetelah sekitar sembilan bulan tidak beroperasi, mesin telah dipertahankan dan membutuhkan perbaikan.Pembeli harus mempertimbangkan kondisi ini saat menilai biaya akuisisi dan perencanaan pemeliharaan di masa depan.
PA-44-180 Pesawat Seminole Twin-Engine
Kami juga memilikiPiper PA-44-180 SeminolePesawat ini menggunakan konfigurasi Lycoming bermesin ganda dan dapat dipertimbangkan oleh sekolah penerbangan dan operator yang mencari platform pelatihan multi-mesin.
| Model Pesawat | Tahun | Waktu Penerbangan Pesawat | Mesin kiri | Mesin kanan | Waktu Mesin | Avionics |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2,008.2 H | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1,605.3 H | Garmin G1000 NXi |
Mesin kiri adalah Lycoming O-360-A1H6, dan mesin kanan adalah Lycoming LO-360-A1H6.
Kedua baling-baling Hartzell telah menjalani perbaikan; menurut catatan pesawat saat ini, mereka memiliki masa pakai 2.135 jam yang tersisa.
Avionics dan Dokumentasi Teknis
Pesawat ini dilengkapi denganGarmin G1000 atau G1000 NXi avionicsTergantung pada pesawat individu, peralatan tambahan termasukADF, DME dan ADS-B.
Dokumen yang tersedia meliputi catatan pemeliharaan, buku catatan, daftar peralatan, data pembuatan pesawat dan dokumentasi yang berkaitan dengan ekspor.dengan kondisi eksterior dan interior yang baik.
Semua pesawat saat ini ada di stok.
Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang pesawat yang tersedia, termasukspesifikasi rinci, foto pesawat, catatan pemeliharaan, konfigurasi avionik, status mesin dan baling-baling, penetapan harga dan dokumentasi ekspor, silakan hubungi kami.